獨(dú)立EPS 方案的優(yōu)點(diǎn)就在于“獨(dú)立”。由于應(yīng)急照明是車站中特別重要的負(fù)荷， 特別在兩路電源失電或火災(zāi)情況下，既要滿足乘客的迅速疏散和撤離，也要滿足消防和車 站工作人員救災(zāi)要求， 所以獨(dú)立系統(tǒng)會(huì)為以上要求提供更高的可靠性。同時(shí)獨(dú)立設(shè)置EPS 系統(tǒng)不會(huì)因?yàn)橐惶幑收显斐纱竺娣e的失電而引起不必要的恐慌， 并大大提高地鐵事故處理 預(yù)案的實(shí)施性。地下車站的土建空間局限，EPS 電源裝置無需單獨(dú)考慮設(shè)備用房，一般設(shè)置在照明配電室內(nèi)，從土建工程上也節(jié)省了投資。應(yīng)急照明系統(tǒng)的監(jiān)控由車站BAS/FAS 系統(tǒng)直接集中監(jiān)控，可滿足實(shí)時(shí)性和速動(dòng)性，同時(shí)接口也比較簡(jiǎn)單。獨(dú)立EPS 方案由于增加了應(yīng)急照明電源裝置的設(shè)置點(diǎn)，所以相應(yīng)的維護(hù)工作量也會(huì)增加一些（主要是蓄電池管理），隨著技術(shù)的發(fā)展，EPS 電源裝置一般都集成了蓄電池管理軟硬件系統(tǒng)，可以就地和遠(yuǎn)方實(shí)時(shí)監(jiān)控每節(jié)電池，并定期地進(jìn)行自動(dòng)充放電，從而方便維護(hù)人員管理減輕維護(hù)工作量。同時(shí)地鐵各線的車站照明管理一般由各運(yùn)營(yíng)公司負(fù)責(zé)， 應(yīng)急照明電源系統(tǒng)的管理由同一單位負(fù)責(zé)， 可以減少管理工作量和接口關(guān)系。

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